2018年5月23日，隨著盾構機刀盤緩緩啟動，南寧地鐵2號線東延線首臺盾構正式始發。
       線路概況
       本次始發為東風路站-玉洞站區間左線，掘進路線為：從東風路站始發，沿良玉大道向西，到達銀海大道后轉北，從2號線預留的盾構井吊出。東風路站-玉洞站區間左線全長1442.218m，右線全長1418.420m，設置2處聯絡通道。
       2號線東延工程是2號線一期工程（玉洞至西津）的延續，從玉洞站東延至壇澤站，全長6.3公里，共設5座車站。整條2號線將成為貫通南寧市區南北向的骨干線，加強五象新區與舊城區的聯系。
       本段施工重難點
       1、地質復雜
       玉洞站-東風路站區間盾構隧道穿越的地層部分為上部含礫石粘性土、下部灰巖。掘進時由于刀盤前方地層軟硬不均，造成盾構機出現上浮趨勢，導致姿態超限，造成管片超過規范限界要求。根據地勘報告顯示，玉洞站~東風路站區間部分存在溶洞、土洞，對盾構施工產生較大影響，本次擬采用注漿加固進行溶洞處理。
       2、區間長，盾構機可能需要換刀
       根據本工區地質特點，盾構掘進過程中可能需要進行換刀作業。換刀是盾構施工工藝的重要環節，必須認真考慮、分析，選擇在地層條件最適合的地方，選擇合適的換刀地點和換刀方式。同時換刀作業存在著較大的風險，因此換刀地點及換刀方法的選擇至關重要，我公司將嚴格按照 “六?！币笞龊脫Q刀工作。
多措并舉保障施工安全
       東風路站自2017年5月26日開工以來，克服了人員不足、征地拆遷困難、工期緊等一系列問題，順利實現全線首臺盾構始發。為保證此次左線盾構順利始發，軌道集團、指揮部會同參建各方多次召開專門會議認真研討，組織專業人員對盾構吊裝、始發和掘進等專項方案進行了充分討論，并且邀請相關行業專家對本項目盾構施工難點及風險點進行評估論證，按照軌道公司“六專”要求嚴格控制始發條件，針對盾構施工可能出現的各種險情編制應急預案，不定期舉行相應應急演練，提前組織現場施工技術人員、管理人員進行方案技術交底，合理配置應急搶險設備、材料，細化責任分工，明確相關責任人，把安全質量責任落到實處，嚴格確保盾構順利始發及掘進。