每一天，身披“綠衣”的地鐵列車都從南寧東站疾馳而過，一路奔向石埠車站，在南寧這座城市的地下，自東到西畫出一條32.1公里的美麗弧線。這條美麗弧線的繪成，牽引市民的幸福未來。南寧軌道交通集團建設分公司土建一部項目主管賈少東就是其中一員，從5年前加入南寧地鐵開始，他也跟隨地鐵建設一步步成長起來。

    主人公：賈少東

    職業：南寧軌道交通集團建設分公司土建

    一部項目主管

       家庭成員：妻子在南寧工作，孩子上幼兒園

       過去5年變化

       因為建筑行業的特殊性，賈少東和妻子一直聚少離多。直到2012年他加入南寧地鐵建設后，才結束了此前和家人兩地分居的生活。

       未來5年希望

       地鐵5號線穿越老城區施工難度大、交通組織困難、管線遷改復雜，希望5號線建設順利進行，如期開工。

       地鐵建設啥事都歸“管家”管

       在南寧地鐵建設過程中，賈少東就像一名“管家”，他參與了地鐵1號線火車站至民族廣場站段、埌東汽車站、南寧東站以及2號線南寧劇場站至朝陽廣場段的項目管理工作。

       “建設單位就是溝通協調的中樞，大家有啥事都找業主。”賈少東說，“比如我今早來到南寧劇場站，負責電梯施工的人員反映坑里有積水沒抽，我就得趕緊去現場查看，然后找施工單位派人過來抽水。水抽完了我要告訴電梯施工人員可以施工了。”

       賈少東將自己比作建設單位管理到現場延伸出來的“觸角”，他的工作總結起來就8個字——提供條件，組織協調。“其實就是啥事都管。”賈少東說，項目前期要為施工單位提供進場條件，進場后管線要遷改，綠化要移植，道路要圍擋，這些都需要他們項目業主統籌協調，和交警部門制訂交通疏解方案，把施工單位和設計單位召集到一塊溝通圖紙，方方面面、事無巨細地圍繞地鐵施工建設做好服務工作。

       用實踐驗證“辦法總比困難多”

       在加入南寧地鐵前，賈少東雖然有豐富的地鐵施工經驗，但沒有管理經驗。地鐵建設是一個復雜的系統工程，如何在做好安全、質量、進度、文明施工等方面管理的平衡統一是考驗一個管理者的難題。

       “如何克服這些困難？其實就是管理者要知道每一個施工環節安全控制的重點。”賈少東負責的地鐵1號線火車站至民族廣場站段和2號線南寧劇場站至朝陽廣場站段的土建工程施工，都是1號、2號線的關鍵線路，工期緊、難題多、壓力大。火車站、朝陽廣場站分別是1號線最寬和最深的基坑；南朝區間是南寧市首條下穿邕江的隧道；同時民族廣場站附屬工程的超淺埋暗挖隧道地處民族大道，施工風險極大。

       面對困難，賈少東并不膽怯，他用實踐驗證了“辦法總比困難多”。

       火車站及朝陽廣場兩個站點地處朝陽商圈繁華地帶，交通疏解外部協調量特別大，賈少東多次與商鋪老板、警察、城管、火車站工作人員一一協調，靈活溝通解決問題，以保證火車站如期圍擋。朝陽站地連墻破除難度大，他召集施工監理單位開方案討論會，最后采用逆向思維提出了高效快捷的方法解決難題。

       施工過程不容失誤讓他寢食難安

       和每一個身在南寧的百姓一樣，賈少東無比期待南寧首條地鐵線路的開通運營。去年地鐵1號線全線通車儀式當天，賈少東一大早便趕到朝陽廣場站參加。心情激動之余，他仍緊張記掛著另外一件重要的事情。此時此刻，賈少東的同事們剛剛完成了2號線南寧劇場站至朝陽廣場站段最關鍵也是最危險的下穿邕江段隧道。

       “如果在下穿過程中出現任何一點微小的失誤，都會造成不好的后果。”賈少東更以寢食難安來形容自己這段時間的狀態。下穿邕江隧道不僅難度大，還得面臨許多突發狀況，此前該區間就曾突遇邕江北岸河提抗滑樁侵入隧道，致使隧道停工。考慮到抗滑樁處理各項審批流程太長，賈少東提出采用搶險方式組織施工，最終獲得市領導的支持。

       對于地鐵1號線正式開通試運營的感想，賈少東長呼一口氣說：“想想從開工到現在面臨的各種壓力，腦子里就像放電影一樣，心情此起彼伏，我現在就想找個沒人的地方哭一會兒。”

       南寧地鐵讓他找到穩定幸福的家

       賈少東老家在山西，2008年大學畢業后從事工程建筑行業，因為工作需要輾轉多地做工程，和南寧的妻子一直聚少離多。直到2012年他加入南寧地鐵建設后，才結束了此前和家人兩地分居的生活。

       “南寧地鐵給了我一個穩定幸福的家庭。”采訪中，賈少東作為城市新移民，對南寧的變化贊不絕口。他說，近5年來，南寧最大的變化就是交通越來越發達了，形成了高鐵和地鐵的無縫銜接。同時，共享文化的出現，共享單車和地鐵的組合極大方便了市民出行。“我和家人日常出行，都是共享單車+地鐵，非常方便。”

       地鐵2號線開通在即，賈少東也即將結束在2號線的工作，投入5號線旱塘站至北湖南路站段的項目管理工作。“未來5年，我要全身心投入5號線的建設過程中，利用自己1號線積累的建設管理經驗，為5號線貢獻力量。”談及未來5年的計劃，他表示，想利用業余時間充電，爭取能通過造價工程師的考試，使自己能夠更好地勝任工作。