本報訊（記者馮梓劍）昨日，記者從南寧軌道交通集團有限責任公司獲悉，南寧地鐵2號線首條盾構區間——三十三中站—蘇盧站區間（以下簡稱三—蘇區間）右線隧道日前順利實現貫通。據悉，下一步該區間盾構機將轉戰安吉站—西津站區間左線施工，這標志著南寧地鐵2號線區間隧道工程將全面加速推進。

        據了解，三—蘇區間是2號線首個單一圓礫地層盾構區間，其隧道結構主要為圓礫層，局部為粉土及泥巖層，隧道結構頂部覆土主要為粉土層、圓礫層，隧道結構底部下臥層主要為圓礫層及泥巖層。區間具有地下水補給豐富，地層受擾動后沉降明顯，圓礫層對刀具磨損較大等特點。

        針對這些特性，南寧軌道交通集團有限責任公司與項目部做了大量的前期準備工作，在盾構機選型、盾構機刀具配置、渣土改良、掘進出渣數量控制、同步注漿和二次注漿等方面進行深入研究，在掘進過程中優化各項施工參數，在地表沉降和隧道偏位控制方面取得了良好效果，從而總結出一套適用于南寧富水圓礫層地質的盾構掘進方法。

        三—蘇區間項目部負責人表示：隧道的貫通，從表面上看是盾構機出洞，實際上卻沒那么簡單，（三—蘇區間）右線隧道實現貫通就經過了七道“關卡”。

        地鐵2號線為南北向骨干線，沿線經良慶區、經開區、江南區、青秀區、興寧區、西鄉塘區和高新區，連接江南客運站、朝陽廣場、南寧火車站、安吉客運站等人流密集區域，建成后將連接中心片區與江南片區之間的交通，是南寧市南北向主要交通線。2號線線路長約21km，共設18座車站，均為地下站。截至5月30日，地鐵2號線18座車站圍護結構已全部封閉；9座車站土方開挖完成，累計完成142萬方，占總設計量的85%； 8座車站主體結構封頂（含體育館站、朝陽廣場站及火車站）,8臺盾構正在掘進。