“穿山甲”施工路線
        盾構施工從廣西大學站始發—沿大學路下方西行至魯班路站—魯班路站地下過站后由魯班路盾構井始發，在動物園至魯班路區間穿越心圩江—跨越心圩江后繼續沿大學路西行至動物園站—到達動物園站后由動物園站西端頭進行第二次始發—最終在清川站解體吊出，完成全線貫通。
        “穿山甲”特殊功力
        地面交通車流量大，建筑物和管線分布復雜。廣西大學站采用更為節能環保的盾構機密閉施工法，即在盾構機掘進前，在盾構始發井內安裝鋼套筒，盾構機安裝在鋼套筒內，然后在鋼套筒內填充回填物，通過鋼套筒密閉的空間提供平衡掌子面的水土壓力，盾構機在鋼套筒內實現安全始發掘進。
        本報訊（記者 韓沛）10日凌晨4時，南寧地鐵1號線盾構魯班路站—廣西大學站區間右線土壓平衡盾構機切削洞門連續墻最后一層玻璃纖維筋，成功破壁而出，順利到達魯班路站，成為南寧地鐵1號線首個貫通的盾構區間。
        在位于地下數十米的1號線魯班路站施工現場，記者看到，兩層的站點已經初具雛形，長長的甬道通向前方。據悉，魯班路站—廣西大學站區間右線盾構機在去年12月18日始發，其采用的“盾構密閉始發技術”在全國范圍內是首次使用。
        這種施工法有什么優點呢？南寧軌道交通1號線土建施工07標項目經理部工程部長郭清華說，密閉始發施工法可進一步加快推進地鐵建設并減少風險，最大程度避免了沿線管線改遷帶來的麻煩。
        地鐵1號線07標段位于南寧市西鄉塘區西北角，地面交通車流量大，建筑物和管線分布復雜。“考慮到大學東路廣西大學沿線管線眾多，改遷工作繁瑣復雜耗時長，而且常規盾構施工存在水土壓力不平衡等風險，項目部決定在廣西大學站采用更為節能環保的盾構機密閉施工法。”郭清華說道。
        3月10日，魯班路站—廣西大學站區間右線盾構機成功實現了盾構區間的貫通，共掘進346環，全長519米。據介紹，本區間采用的是兩臺土壓平衡盾構機，掘進時地面累計沉降控制良好，盾構機已經安全到達盾構井。下一步，右線盾構機經過過站檢修、調試合格后，將在魯班路站地下平推過站，然后在魯班路西端進行第二次始發，再次開始動物園站—魯班路站區間的掘進。
        南寧地鐵1號線07標主要工程量包括1個車站和3個盾構區間，1個車站為動物園站，3個區間分別是清川站—動物園站區間、動物園站—魯班路站區間、魯班路站—廣西大學站區間，區間隧道沿大學東路布設、全長3207雙延米。目前，該區間左線盾構也已掘進135環，計劃在4月上旬貫通。
        據了解，南寧地鐵1號線全線盾構雙線掘進總長約50.47公里，截至3月10日，已掘進1620米。1號線預計于2016年建成營運。